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高空作业车负载感应系统的那些事儿

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高空作业车负载感应系统的那些事儿

发布日期:2021-04-14 作者:盛世诚光 点击:

负载感测系统,顾名思义,是一种用于测量或检测平台上的实际负载是否超过机器的最大额定负载能力的设备或系统,以防止过载给工作人员和设备带来一定的安全风险。

如今,随着各个国家和地区进一步规范建筑安全,在高空作业平台行业中,载荷传感系统也已成为所有三大国际标准(GB,CE和最新的ANSI  92.20)的强制性要求。

在常见设备的剪叉式高空作业平台上,通常有两种主要类型的负载传感系统,用于测量平台上的负载重量:

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1.使用应变计传感器的负载传感系统。

这种类型的系统的优点是称量准确,校准简单,故障率低,但成本略高。

与家用电子秤类似,该系统的四个应变计压力传感器安装在平台的四个角上,可以准确称量平台负载的实际重量,并通过仪器显示相应的显示器(分析仪)。

2.基于压力感应的负载感应系统。 

这种类型的系统的优点是成本低廉且易于校准,但是校准的精度有限,并且在低温环境下略有不足。 

这种类型的系统的设计原理是:在举升缸上增加一个压力变送器,并通过测量举升缸的一侧的压力来间接测量平台上的负载。发生过载时,系统将报警并切断所有动作。 

但是,当设备在低温下运行时,液压油会变得更加粘稠,从而使活塞很难将液压油推出气缸端部以抬起剪叉式高空作业平台的滑架。在这种情况下,油缸气缸端的压力会增加,并且负载感应系统会错误地认为机器正在试图举起更高的重量,从而导致读数错误,从而导致机器过载并锁定操作。 

所谓的“双压力”包括在原始气缸和活塞上分别安装两个压力传感器,以通过计算气缸侧和活塞侧之间的压差来减少在低温环境下错误读数的可能性。 

“双通道”是指气缸侧的传感器具有两个通道,这意味着一个通道用于测量气缸中的实际压力,而另一个通道和第一个通道则彼此实时检查。 

尽管设计成本较高且设计复杂,但是这种类型的系统仍可以提高设备的可靠性,以确保设备的正常运行。

此外,基于压力的负载传感系统必须定期校准。调整期间,机器必须“重置”其刻度。对于大多数制造商而言,必须将110%的负载加载到平台上。但这在工作场所很难实现,尤其是对于平台负载为450 kg的机器而言。 

通常,不需要将任何重量装载到平台上,并且可以在现场方便地完成校准过程。

如今,大多数采用简单校准方法的制造商只能提供60%的平台负载,而JLG可以提供约90%的平台负载,从而最大限度地增加了与实际负载略有不同的负载容量。这些不可察觉的差异最终导致相似的机器显示出非常不同的状态。 

因此,当您继续为您的业务选择合适的剪叉式高空作业平台时,请考虑设计品牌选品的整个过程。

尽管大多数剪叉式高空作业平台看起来很相似,但具有卓越性能和领先技术的剪叉式升高空作平台产品体验却截然不同,而且总的购买成本甚至差别更高。

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